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超载"黑车"且把人腿当座椅 相关部门将查处"黑车"
2007年2月8日 02:18


  春节临近,长途客运的“返乡潮”开始显现。可一些不法长途车辆却“另辟蹊径”:不在长途客运站内停靠,却如同出租车般沿路招揽乘客。在一些公交车站点、居民小区、加油站旁“有客就上”。

  前天,晨报记者就登上了一辆开往江苏盐城方向的不法长途客车,发现这些随意揽客的长途客车存在超载、乱收费、不给车票等问题。对此,城市交通行政执法总队有关负责人表示,无论是否有长途班线运营资质,客运车辆都不允许在客运站外再上客。该总队将在春节前一周对没有运营资质的“黑车”进行大规模查处。

  [长途客运站外]

  外地司机路边热情拉客

  前天上午,记者来到沪太路余庆桥,这里离长途客运站不远,目前已成为一个公交枢纽站,近20条市内公交线路在此汇集,再加上附近路口有国美、永乐、九百家居等大卖场,因此路人摩肩接踵,而且几乎每
分钟都有公交车进站停靠。除了公交车外,还时不时有一些长途车靠上来“揽客”。记者注意到,在短短20分钟内,就有7辆长途客车停下来拉客。这些长途客车大多是外地牌照,车身外表看上去比较破旧。

  这些长途客车大多是发往江苏启东、吕四、盐城等方向的,每辆车进站后的“流程”几乎一模一样:司机留在车上,坐在“导游座”上的“售票员”先打开车门朝前后张望一番后,再下车招揽生意。这些车辆停靠时间大都不长,大约两三分钟,通常他们都能拉到一两名乘客。经常在这里乘车的孙先生告诉记者,早上七八点钟才是“高潮”,那时常常有外地司机停车后去买包子,然后就坐在车上边吃早饭边等客人,在站上一“赖”就是好几分钟,严重影响了正常公交车的进站。

  “我们比车站里买的票要便宜。”见记者东张西望,一位操外地口音的售票员“热情”地和记者搭讪:“到江苏启东的票价是50元,到南通60元,比在车站里买票省十几块钱呢。”可记者从长途客运总站了解到,当天站内发往上述两地的班车票价分别为46元和57元。

  随后,记者又遭遇了几名外地售票员轮番“邀请”。当一辆车身印有“上海-盐城”字样的长途客车在记者身边停下时,车主立刻满脸堆笑地问记者:“去哪里啊,上面有位子的。”当记者表示要考虑一下时,他不厌其烦地继续“动员”:“到盐城的人很多的,长途客运总站内的票早就卖光了,你还是趁早走吧!”记者假装被他说动,于是登上了这辆车身油漆斑驳的长途车。

  [长途客车内]

  车中就像“沙丁鱼罐头”

  上车后,记者发现这辆车与普通公交车差不多,车上只剩下五六个空座位。没等记者坐下,售票员就来向记者收钱了。“120元,怎么好像贵了?(上海到盐城的长途汽车核准价是105元)”记者问。“春节嘛,涨价了。”该售票员回答说。可是,驾驶座旁一张摊开的《参考消息》的头条就是“春运期间长途票价将不上涨。”记者付了钱后,却没有拿到车票或发票。记者注意到,上车交钱后的乘客,没有一人拿到车票或发票的。

  随后记者在靠车尾的一个座位上坐下。当汽车开动时,只觉得车内的汗味、烟味和各种不知名的气味混合在一起,充斥车厢的每个角落。加上正值中午,车厢内异常闷热,豆大的汗珠不断从记者额上渗出,身上的衬衫也早已湿透。记者朝四周看了看,只见绝大多数的乘客都是一脸不适。虽然已到了午饭时间,但车内乘客似乎都没有食欲,几乎没人吃东西。

  按理说长途客车出站后就应直奔目的地,中途不能随意停车上客。可记者乘坐的这辆车却如同“磨洋工”般,走走停停。每看到大的公交车站、加油站,就会停下来拉客。记者数了数,车还没开到沪嘉高速公路,就已停了8次之多,在一家加油站旁,一下上来了10多人。见此情景,售票员立即从各个椅子底下、驾驶座旁,拿出了好几只小板凳放在过道里,于是,刚上来的乘客就满满地坐在了这些长板凳上,这让很多坐在座位上的乘客几乎动弹不得。记者数了数,这辆原本核定载客30多个人的车中,竟塞进了50多个人。

  “那还不是人最多的情况。”来自南通的江先生告诉记者,他有一次回家坐了一辆依维柯“黑车”,结果只能乘坐十多个人的面包车最后塞入了近40个人,后上的人都是坐在别人腿上的。

  “上这些马路边随便拉客的车,最怕的就是合法权益得不到保护。”车上,一位盐城籍的大学生告诉记者,他乘坐过的不法营运车辆经常不守信用,以“不开了”的理由把乘客抛下。有一次从盐城回上海,开始司机答应他可把车开到铁路上海站北广场,这样他就可在那儿转车回学校。结果,司机却把他扔在了上海西站。而另一次司机开到嘉定后,就告知所有乘客“车不开了”,于是把剩下的乘客都赶下了车。还有一次,他所带的行李在装车时被碰坏了,最后也得不到赔偿。

  [管理部门建议]

  勿到未经核准站点上车

  长途客运总站站长张永斌告诉记者,无论是正规营运车辆还是“黑车”,只要在路边随意拉客都属违规的,更不要说抬高票价和超载了。

  既然乘坐“黑车”可能被“宰”、可能被“扔”下车、可能被挤得苦不堪言,为什么仍有相当的吸引力呢?有关管理部门坦言,“黑车”确实还是有一定需求的。因为离春节越近,越是一票难求。另外“黑车”先上车后买票看似比较“灵活”。记者了解到,近几日,中长线路的票源的确已经很紧张。截至昨天,长途客运总站14、15、16日这三天的预售票已售出17万余张,上海到湖南、湖北、陕西、江西等地部分线路汽车票已经售完。

  据悉,为满足旅客需求,沪上各长途车站正尽力安排加班车。长途客运总站预计春运时的日发班次将会达到1500个左右,从2月3日到昨天,已累计加班1300多班次,平均每天达到260多班次。长途客运南站方面,春运期间每天将加班50班,日发达到550班次。

  尽管返乡心切,但有关管理部门还是希望旅客不要乘坐那些随意拉客的长途车。城市交通执法总队有关负责人说,春运期间,请市民不要到未经核准的“站点”上车,因为一时贪图方便会留下许多隐患,这些长途车可能携带有危险品,车辆可能未经安检,人员缺乏培训,超载可能带来不安全隐患。

  据了解,在春节前一周,城市交通行政执法总队将在本市几大道口进行大规模的检查“黑车”行动。对那些无资质从事长途客运的“黑车”,将处以3万至10万元的罚款。

   [晨报提醒]

  如何识别"黑车"

  据城市交通行政执法总队有关人士介绍,“黑车”因为进不了长途客运站,于是多在路边、居民小区、停车场、宾馆门口等设“站”候客,不少人还雇用“黄牛”,四处拉客,满座后才开车上路;也有部分长途车广发名片,上面印有发车时间、地点、联系电话等,让乘客电话预约。

  城市交通行政执法总队有关负责人提醒市民:不要在上述地点上车,也不要轻信名片等联系方式。

  记者昨天还看到一些长途客车车身上印着手机号码,而在“新世纪”、“巴士长运”等正规客运公司车辆的车身上,基本没有任何联系电话,最多个别车辆上印着投诉电话号码。

  长途客运总站站长张永斌告诉记者,正规客车经营单位从来不印名片等小广告拉客,更不会在车身上印上车主的手机号。
选稿:顾卓丹 来源:新闻晨报 作者:徐运

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