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| 陆家嘴金融城加快"东进" 造楼修路提速解决扩容难题
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| 2007年8月10日 03:53
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来源:新闻晨报 作者:毛懿 陈婕 选稿:王秉杰
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随着年底“海上霞光”横贯浦东，市民从外高桥到三林只需40分钟。时间的缩短拉近了空间的距离，轨交等市政配套设施日益完善，为陆家嘴金融城的东扩提供了有利的契机。而这仅仅是浦东探求城市功能拓展、可持续发展的一个缩影。今日的“金融城”东扩不再是单纯的土地扩张、投资增量的外延式发展，而是依靠土地集约利用、产业结构调整、发展高附加值和高科技产品等内涵发展方式进行的“二次创业”。这块改革开放的热土，正以更加稳健的步伐阔步向前，探索可持续发展之路，晨报将继续关注这片渴望创新的热土会带给我们什么样的惊喜……
平均每幢楼宇的税收超亿元，平均每天每平方米的楼宇租金超1美元，这是上海“金含量”最高的中央商务区（CBD）。然而楼宇不够、租金上扬、交通拥堵、停车难等问题纷至沓来，逼迫陆家嘴金融城开始加快东扩的步伐。浦东新区副区长万大宁昨天透露，未来5年内，40幢商务楼将在陆家嘴金融贸易区拔地而起，3年内改善区域内的交通状况，努力把陆家嘴打造成环境优美、生活舒适、设施齐全、功能完善的国际一流的现代化金融贸易区。
陆家嘴金融贸易区的金融机构集聚，特别是外资金融机构集聚度全国最高。这两年，陆家嘴楼宇建设的速度也突飞猛进。到去年年底，区内已建、在建商务楼136幢，总建筑面积789万平方米，建成的商务楼使用率高达90％。
但是，相比伦敦、纽约、东京等世界级金融中心，他们的核心区有3-5平方公里，建筑面积有1500-2500万平方米，而陆家嘴中心区只有1.7平方公里，建筑面积仅455万平方米，已无法满足大量金融机构和各类企业的入驻需求。
随之带来的问题还有:商务楼租金不断上扬，增加了企业的经营成本。另外商业设施缺乏、交通拥堵、停车难等一系列配套问题，也成了困扰金融城发展的一大制肘。
[解题一]
5年内再造40幢商务楼
正是意识到这些问题，陆家嘴金融贸易区开始大步扩容。而第一步，便是在已有空间上做更充分的利用，再建造大量商务楼。万大宁表示，截至今年7月底，陆家嘴金融贸易区在建商务楼宇共有28个，地上总建筑面积约210.5万平方米，包括陆家嘴中心区2年要内建成的环球金融中心、中国平安金融大厦等12幢大楼，占陆家嘴中心区规划总面积的30％；竹园商贸区和世纪大道中段3年内要建成的陆家嘴1855文化中心、德加大厦等9个项目。还有12个项目将要开建，地上总建筑面积128.17万平方米，包括招商银行大厦、太平金融大厦等。上述所有项目，5年内都将建成。
万大宁表示，除了这40个已经确定的项目外，一些没有明确建设单位的项目如陆家嘴中心区超高层地块、黄浦江两岸地块、塘东地块、巴士地块也在抓紧协调推进。陆家嘴金融城的东扩也将沿着世纪大道、浦东大道逐步推进。
随着一系列功能型项目的逐步建成，陆家嘴区域届时将沿着世纪大道形成新上海商业城、竹园商贸区、花木行政文化区、塘东总部地区等若干个组团，与陆家嘴中心区CBD相呼应，共同形成陆家嘴金融贸易区现代化的城市形态。
[解题二]
3年内建好路和越江隧道
商务楼多了，道路自然要拓宽，否则将难以负载交通的压力。为了改善陆家嘴金融贸易区附近的交通状况，万大宁表示，10余条路段将辟通断头路或者拓宽。目前，即将竣工的道路建设项目有北洋泾路、博山路；在建的有昌邑路、灵山路；已经立项并进入前期推进阶段的有福山路、苗圃路、商城路、峨山路、南泉路；纳入建设计划并即将立项的有南洋泾路、北张家浜路、锦康路。此外，栖山路、乳山路等也纳入议事日程，民生路穿越世纪公园与白杨路衔接、灵山路下立交等重大项目也在筹划中。
而作为连接浦西和浦东的重要交通方式，隧道建设也已经快速开展。万大宁表示，到2008年底，人民路隧道浦东段、新建路隧道都将建成。而全长6.2公里的东西通道浦东段工程东起延安路隧道浦东出口，沿世纪大道、陆家嘴环路、浦东大道至龙居路，也将在今年年底完成工程前期工作，并具备施工条件。此外，人行观光隧道的功能转型方案正在讨论中，拟在保证旅游功能的基础上，增加公共交通功能，方便市民出行。
万大宁表示，这些项目都将在三年内基本建成，能够进一步完善陆家嘴金融贸易区的城市骨架。
浦东新区陆家嘴功能区域管理委员会办公室副主任顾荣乐表示，尽管没有经过精密测算，但随着道路改建、越江工程的建成通车，陆家嘴功能区域内的交通状况将大大改善。
[解题三]
浦东的公交还要讲究“快速”
轨道交通6号线计划今年年底建成试运行。6号线全长33.13公里，北起高桥镇，南至济阳路，共设28座车站，是唯一一条全线属于浦东辖区的轨道线路。而9号线浦东段3个车站都已经开工建设，计划2009年建成通车；7号线浦东段车站也已相继开工建设。机场快速公交线浦东段也正在积极推进前期工作。
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