在民航主管部门的压力之下，京沪线上各航空公司纷纷推出了低价机票，有的甚至低到4折。可是记者昨天查询多家机票代理点发现，从8月14日到8月31日的18天里，京沪线上648个航班中只有7个航班在卖4折票，仅占航班总数的1％，而且4折票昨天已提前销售一空，至于航空公司是否会在8月底前“反常”再推低折票，目前不得而知。

　　有乘客向记者反映，“京沪空中快线”虽然推出了低价票，但很难买到。这位乘客甚至怀疑低价票只是航空公司开出的空头支票。为了了解内情，记者昨天15时许登陆携程、游易、掌上通等电子机票网站查询，发现近段时间“京沪空中快线”的票价从4折到全价不等，其中7折票比较多。

　　但仔细分析8月底前的票价折扣和时段，记者发现要买到4折票不容易。记者查询到，从8月14日到8月31日的18天里，只有8月18日（周六）有7个京沪航班在卖4折票，起飞时间集中

在11时至14时以及18时至20时，网上显示4折票价“剩余座位9个以上”。如果以“京沪空中快线”每天36个航班来大致计算，648个航班中只有7个航班在卖4折票，仅占航班总数的1％。而当记者昨天19时再次登陆时，4折票也已经销声匿迹。

　　按照机票销售的惯例，一般越早购买，折扣越低，当天购买很可能只有全价。而一天之中，清早、午饭时段和深夜的机票价格应是一天中最便宜的。那么，为什么8月底前4折票只出现在8月18日，而且转眼就不见了呢？某机票代理点负责人告诉记者，航空公司投放一些低价机票，主要是为了缓解来自主管部门的压力，同时也在旺季“赚赚眼球”。

　　另据记者了解，“京沪空中快线”的结算协议近日也悄悄作了修改。目前5家航空公司结算签转机票时，已经统一按照票面价格结算。也就是说，如果一位手持南航3折机票的旅客签转到国航7折机票的舱位时，中间的4折差价要由南航付给国航。不过，业内人士认为，这种结算方法和原来按8.5折结算并没有太大不同，因为推低价票的航空公司仍然要为旅客签转的差价“埋单”，仍可能陷入“赚的没有赔的多”的窘境。

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　　改签须“排队”

　　另外，“京沪空中快线”航班大面积延误后的改签办法也有了更为合理的具体规定。一旦出现因雷雨天气等客观原因导致的大面积延误，旅客要改签也须“排队”：

　　首先，要改签到的航班必须有空出来的座位，方可自由改签，也就是说优先保证买了该航班机票的旅客上飞机；

　　其次，如果有大量旅客要求签转到起飞时刻较早的航班时，航空公司将按照先到先签的原则进行操作；

　　最后，如果几位旅客同时要求签转同一航班时，将首先安排票面价格较高的旅客办理签转手续。

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