读者李小姐早上在9号线桂林路站乘坐短驳公交时，被后面的乘客挤倒，导致小腿受伤出血。昨天下午，记者分别乘坐3条线路进行了体验，发现一些问题确实存在，部分乘客建议，希望能改善轨道交通存在的问题。

　　9号线:公交短驳站出口小人流大

　　为抢座位相互推挤乘客被挤倒受伤

　  昨天上午，读者李小姐致电晨报热线反映，在地铁9号线桂林路站，换乘短驳公交时，乘客为抢座位，相互挤推，导致她摔倒，小腿被硬物扎破出血。笔者到现场体验后发现，9号线桂林路站的换乘通道进口约4米宽，长约10米的通道里，只打开了一个约1米宽的

出口，人流显得非常拥挤，而部分乘客不遵守排队秩序，更加重了通道内的拥挤。

　　现场工作人员表示，短驳站刚刚开始运营，许多设施尚需完善，如增加相关指示牌，增加护栏对人流进行分流，也希望乘客在换乘的过程中能做到文明乘车。

　　下午3点，笔者来到地铁9号线桂林路站的短驳公交站，有数辆公交车停靠在一旁等候，用铁栏围起的简易通道，长约10米，宽约4米，中间有两个出口，其中一个被锁着。有6名现场工作人员在维持秩序，列车进站后，换乘的乘客开始涌向换乘通道，长约10米、宽约4米的通道上马上挤满了人，通道中没有张贴任何提示信息，不时有乘客向工作人员询问。

　　公交车停靠在通道出口处，乘客开始不断挤向出口，约1米宽的出口一下变得非常拥挤，一个青年推着拆叠自行车也挤在人群中，一些老人及抱小孩的乘客夹在人流中，显得非常吃力。

　　现场的工作人员一边忙于回答乘客的问题，一边不停地高声提醒，“大家不要挤，排队上车”，但不少乘客仍不断向前挤。笔者注意到，上车口处有两级台阶，公交车门离台阶还有一段距离，乘客上车需先下台阶，才能走上车，乘客在相互推挤时，很容易忘记脚下的台阶，一脚踏空。

　　据现场工作人员介绍，目前每天在3号、9号线接送乘客的公交车已经有15辆以上，如果发现客流过多还会继续增加车辆，车辆往返两站间的时间只需4分钟左右，因此乘客完全不必着急，由于短驳站刚刚开始运营，有许多设施还不完善，下一步会在通道醒目位置增加相关告示，并会在通道内加设分流护栏。

　　6号线:巨峰路站隔音屏太矮

　　噪音扰附近居民无法休息

　　“6号线通车了，但对我们小区的居民来说却是喜忧参半———喜的是出行便捷了，忧的是小区距离高架车站很近，每天要饱受噪音的折磨。”昨天上午，读者王先生致电晨报热线，希望有关部门能采取措施降低噪音。

　　王先生住在浦东新区东陆路429弄东方丽景小区，小区东面紧挨着6号线巨峰路站。昨天清晨，他还在睡梦中就被一阵刺耳的噪音吵醒，拉开窗帘一看，发现一辆地铁列车正徐徐进站。无奈之下，他只好把窗关紧，但此举几乎没有效果，噪音依旧吵得他无法入睡。“从上午6点50分地铁首班车开始，到晚上9点46分的末班车为止，每隔数分钟就有列车进站，吵得人心烦意乱，坐卧不安。”王先生告诉记者，眼下正值冬季，可以把门窗紧闭以降低噪音，一旦到了夏天，这种方法肯定行不通。

　　昨天下午，记者来到小区，看到王先生居住的楼房离车站仅20余米，之间没有树木等物阻隔，每当列车进站时，在屋内便能听到刺耳的轰鸣声。“事实上，6号线从五莲路站起，往北的车站都是高架车站，有关部门也采取了降噪措施，在高架桥上安装了隔音屏障。”王先生告诉记者，五莲路站到巨峰路站之间的高架桥上安装了高2米左右的透明有机玻璃隔音屏，隔音效果较好。但是到了巨峰路站附近，这些隔音屏却“瘦身”至半米多高，外观也从平板形变成了扇形。因此，他猜测隔音屏的高度和外形变化导致隔音效果变得不理想。

　　除了王先生以外，小区的多位居民也普遍反映列车进站时发出的噪音严重影响休息。他们希望有关部门能够采取有效措施，尽量减小噪音，还居民一个安静的居住环境。

　　8号线:鞍山新村站出口无灯

　　乘客无奈以手机代灯摸黑前行

　 “晚上经过8号线鞍山新村站出口时，自动扶梯和走道竟然漆黑一片，一些行人无奈之下只好打开手机，用微弱的灯光照亮地面。”昨天上午，读者甘女士致电晨报热线，希望有关部门能够加强车站出口照明设备的维护与管理。

　　甘女士家住控江路，前天傍晚7时许，她乘坐轨道交通8号线回家，出了匝机口后踏上通往地面的自动扶梯，原本明亮的视野突然陷入一片黑暗。甘女士告诉记者，她离开扶梯后沿着一条通道行走，由于通道内也没亮灯，她一边摸索墙壁一边缓缓前行，花了很长时间才走到出口处。

　　甘女士表示，希望有关部门尽快采取措施让灯亮起来。