“本市西北地区的交通拥堵问题突出，南翔主线收费站车辆拥堵是其中重要的原因之一，今年我们再次提出议案，建议调整或取消沪嘉高速公路收费口的设置！”参加上海市十三届人大一次会议的市人大代表张德祺说，相关议案在市十二届人代会上已连续提了3次，但至今沪嘉高速收费问题仍然没有解决。

　　记者近日乘公交车体验沪嘉高速，当公交车刚驶入沪嘉高速不久，在距收费站500米的地方时，车速突然慢下来，前方车辆排起长龙。公交车用了近10分钟才通过收费口。

　　“现在还不算最高峰，真正堵的时候要等半小时呢。这个收费口什么时候才能取消？”车上一名乘客刚发出抱怨，一位乘客就接过话说：“最不合理的是南翔出口收费站，取卡口和收费站之间距离那么短，居然也要收10元钱。”记者了解到，每天往返于嘉定和市区的上班族并不在少数，每天20元也不是小数目，因此，不少白领都选择“拼车”上班，或绕行。

　　上下班高峰时间，南翔主线收费站车辆拥堵的矛盾非常严重。张德祺建议，首先，应尽快调整或取消沪嘉高速公路收费，在市十二届人代会上，代表沈永泉曾提出，将沪嘉高速收费口北移约8公里，这样对高速公路收费系统没有大的影响，但能一定程度解决人为造成的拥堵。

　　其次，建议尽快实施沪嘉高速公路拓宽改建，将沪嘉高速公路作为中环线的延伸段拓宽改建为城市快速路，规模由双向4车道拓宽到双向6车道。通过完善上海西北地区的道路网络，有效分流交通流量，全面提高对外交通能力。

　　■新闻背景

　　沪嘉高速超龄收费4年

　　沪嘉高速于1988年开始通车收费，至今收费已达19年，累计收取通行费超过10亿元，已经数倍于原来的投资费用。有关专家称，依据《收费公路管理条例》第十四条“政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资款的原则规定，最长不得超过15年”的规定，沪嘉高速公路的收费早该取消了。

　　在市十二届人代会上，来自嘉定区的市人大代表曾经连续3年提出关于“调整或取消沪嘉高速公路通行费”的议案。

相关专题：2008年上海市人大政协会议