倒上一杯水，坐回自己的办公室“小方格”内，眼睛紧紧盯着液晶显示屏上一个个代表列车的“小方块”。调度员小詹已经保持这样的姿势几乎8小时了，他还得继续工作4小时直到晚上7点。这几天，这样的工作状态对铁路调度员来说已是家常便饭。

　　昨天，晨报记者探访了上海铁路局的“大脑”———应急指挥中心和调度所，该局管内正在线路上运行的列车都要听其指挥，要是车辆发生故障、停运，指挥中心也会第一时间了解，并且发出各种指令。

　　应急指挥中心液晶屏显示列车运行情况

　　昨天下午，记者首先来到上海铁路局的春运应急指挥中心，一进这间大约20多平方米的房间，记者就注意到墙上两块硕大的液晶屏幕，上面一个个食指尖般大小的方块代表着一列列行驶中的列车；每隔一会，屏幕上的“小方块”就会向前挪动一小段。除了这两块大屏幕，近十台电脑的液晶

屏上也“时时追踪”着列车，有了它们，铁路部门仿佛装上了“千里眼”，哪趟列车是否正常运行，大致运行到了哪个位置，坐在办公室就能心中有数。

　　在应急指挥中心，上海铁路局客运处有关负责人介绍说，今年春运的客运需求之高史无前例，以往上海铁路局春节前日发送旅客最高纪录是63.5万人次，而今年从1月18日到29日，上海铁路局日均发送客流已经达到67.4万人次，最多的一天全局发送旅客78.7万人次。

　　调度所24小时监控各区段列车

　　如果说上海铁路局春运应急指挥中心是整个上海地区春运的“大脑”，那么楼上的调度所就是具体执行的一个个“脑细胞”：一个百余平方米的超大房间，被分隔成了23个片区，每个片区负责监控上海铁路局管内的车站和线路。几十名铁路工作人员紧张地盯着眼前一个个液晶屏上的“小方块”，电话铃声此起彼伏。

　　据介绍，调度员们被分成两班，12小时一班不停地监控和调度各个区段的列车运行情况。早班的调度员负责7点到19点的列车调度，他们5点多就要起床，赶到单位后先浏览当天的列车运行图，有无突发情况等，然后就一刻不停地盯着各区段上的列车，直到19点下班。

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