去年年底，轨交“三线两段”通车投入试运营后，建设者马不停蹄立即进入4条新线、118个车站的建设，并将在年内完成77座车站结构封顶、盾构推进150公里、轨道铺设180单线公里、建成5座停车场、完成57条旁通道，以确保轨交7号线、8号线二期、9号线二期、11号线北段年内实现结构贯通。

　　与此同时，上海轨道交通基本网络中规划建设的12号线（七莘路—金海路）、13号线一期（华江路—南京西路）、11号线南段（龙阳路—临港新城）、11号线北段二期（江苏路—三林—罗山路）的工程可行性评估和国家核准等前期工作也已全面展开，力争早日投入开工建设。

　　在轨交8号线方面，昨日记者获悉，经连

续奋战，8号线最后一批“缓冲踏步”与“防踏空橡胶条”已在大世界站完成安装及收尾工作。至此，轨交8号线21座车站的站台与车厢“补高差”施工顺利结束。

　　今年初，8号线人民广场站通过试点安装“缓冲踏步板”和“防踏空橡胶条”，乘客绊倒、踏空的现象明显减少，为此，地铁管理部门立刻组织设计、生产并安排落实全线推广。