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18米长巨龙车月底迎客 将在85路运营并执行原票价
2008年4月21日 03:40
来源:新闻晨报 作者:费谭浩 钟晖 选稿:崔笑愚
  消失在上海街头数载的18米长大容量公交车,已于昨日下午抵沪,并有望在月底投入途经浦东大道、世纪大道且客流量较大的公交85路营运。

  此次“巨龙车”是“重出江湖”,早在10年前,铰接式“巨龙车”正式退出浦东。

  新型“巨龙车”价格不菲,达200万元/辆,其也是2008年北京奥运会指定用车。据了解,即将投入营运“巨龙车”将按原票价运营。而浦东巴士定购的另外5辆将在5月期间投用。

  载客量:核定超过普通公交两倍

  昨日抵沪的“巨龙车”共有5辆。记者在现场注意到,比起铰接式“巨龙车”,新型“巨龙车”不仅外观精致,配置和设施更是“鸟枪换炮”:该车运用了多项与目前欧洲同步的先进技术;发动机、变速箱、铰接盘等采用德国品牌,马力强劲,燃料消耗率较低,且达到欧III排放标准。

  记者同时发现,“巨
龙车”厢体宽大,乘坐十分舒适。车厢一级踏步离地面距离只有36厘米,其更方便老人和残障人士上下车。而中门则设置了残障人士轮椅车专用上车踏板,一按电子开关,专用踏板便徐徐连接地面,由于踏板倾斜角度较小,轮椅车可轻松上车。另外,车厢中部还预留了轮椅置放区。

  此外,车厢内还设置了地铁式电子站级动态显示牌(指示灯显示图),可提示乘客下车。

  据浦东巴士负责人介绍,普通公交车的核定载客量只有50人-80人,但新型“巨龙车”核定载客量达163人,相当于轨交6、8号线的一节C型列车车厢。

  运营方式:暂定为“大站式”

  当初取消“巨龙车”现在为何又要恢复?对这一问题,浦东巴士负责人表示,当年“巨龙车”退出营运有多种因素。

  “主要是车辆技术落后,设计欠人性化,车况质量差等。”浦东巴士负责人说,现在恢复“巨龙车”营运,主要是考虑到城市人口大量导入及部分线路客流大的新情况。

  浦东巴士负责人称,新型“巨龙车”投放85路,是因为该线路日均客流达3.3万人次,而道路通行条件、起讫站停站等也基本符合大容量客车运行所需的条件。

  “考虑到部分站台短小及道路的因素,巨龙车暂定为‘大站车’方式,中途停靠9个站。另外,实行三扇车门同时上下客方式。”该负责人表示,新型“巨龙车”的投入,有望缓解85路高峰时段的拥挤状况。

  浦东巴士负责人还透露,除三扇车门分别安装POS机、投币机外,新型“巨龙车”还实行“无人售票,有人服务”。

  记者从有关部门了解到,如果试点成功,“巨龙车”将有望扩展到其他公交线路,包括通往世博园区的线路。



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