6月20日油价上涨之后，作为车友会版主的刘欣发现，“油价上涨，爱‘拼’才会赢”、“搭顺路人分担油钱”等“搭车帖”再度在BBS上涌现，私家车主希望有人适当付费，搭车同行。帖子虽然数量不多，但时间较为集中，6月23日开始尤为明显。“这一现象在每一次油价上涨的初期都特别明显，很多私家车主加了一次油后就感到了压力，开始寻求降低开车成本的办法。”

　　在拼车网、客齐集等网站的相关拼车版块中，记者发现，有车族寻求搭车人的帖子从6月20日之后，开始达到每天10个左右，而以往都是搭车人寻求有车族的帖子唱主角。

　　不过，上海私家车主陈琦却不赞成这一行为。“首先，拼车在法律上不被承认，这是违法行为，可能被有关部门视为‘营利’遭到重罚。”此外，陈琦还担心一旦发生交通意外，车主毫无疑问将成为赔偿的主责人。“为了蝇头小利，背负那么多的责任，实在不值得，还不如自己开源节流，多省一点。”

　　油费陡增，自驾游改为拼车游

　　自油价上涨之后，一向喜欢和三五个朋友一起自驾游的陈琦，出行一下子收敛了很多。

　　陈琦开的是一辆切诺基，排量4.0，油耗一般在每百公里16、17升左右，加的是93号油。“以杭州为例，上海到杭州的买路费来回是220元，这一块固定不变。波动较大的是油费，按照来回近500公里路程计算，油费这项是250元，合计是470元左右。”陈琦说，平时三五个朋友都是一人开一辆车，每个人车里最多坐2个人，从没感觉到浪费。但6月20日油价一上涨，油费支出陡增，自驾游也变得“斤斤计较”了。“我的切诺基能够坐5个人，其他朋友的小车能够坐4个人，拼两辆车就能满足一群朋友的需要。”陈琦说，现在考虑出游，首先第一件事就是点人数拼车，尽量将车坐满，把用车数量压缩到最低。油价上涨后，陈琦发现最明显的是，他的用车次数减少了。

　　而在一些论坛中，一向参与积极性很高的自驾游活动在油价上涨之后，响应人数也较往年有所减少。

　　能否“逼”出拼车合法化

　　拼车行为的一系列法律后遗症令不少私家车主忧心忡忡。但是，在油价高涨的背景下，搭顺风车的好处也更加明显。

　　昨天，上海市人大代表朱如安接受采访时的第一句话是：“节能、减少污染排放、减少道路拥堵、缓解交通压力以及缓解停车位紧张，拼车或说是搭顺风车的行为，从眼前分析就有五大好处。”

　　今年两会期间，朱如安等15位市人大代表提出关于修改《上海市道路运输管理条例》的议案，建议通过立法将“双跳灯”行为合法化，提出对免费搭车行为作出法律定义，以将其与非法营运相区别。

　　民建上海市委调研部副部长陈海林也表示，管理部门应学习洛杉矶举办奥运会以后形成的鼓励居民“拼车”的管理经验，对车主和乘客自愿达成的费用分担，应视为“小费”而不应视为非法营运。而对于乘客的人身安全问题，应依靠保险体系来补充。

　　据了解，在德国、新西兰、新加坡等国家，拼车作为一种行业已经发展得相当成熟。

　　朱如安表示，他仍要不懈努力，呼吁有关部门尽快将拼车合法化。他说，法律的制订和完善要考虑到社会发展，既然拼车这一行为迎合社会需要，有其合理性，法律上就应该有“预见性”地完善这一行为。“‘双跳灯’作为一种邻里互助行为，应该发扬光大，能否将其作为拼车合法化的先行试点，有关方面也应该看到民间力量在这方面的有利推动作用。”