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3号线设调头站 4号线"独立成环"

2009年7月29日 07:22

来源:新闻晨报 作者:张昱欣 选稿:实习生 华迎

  在现有轨交3、4号线上海火车站至宝山路站区间段内新建2020米线路,再配合采取相应调度模式,或许就能从根本上解决4号线因共线运营造成的运能“先天不足”。昨天,轨道交通3号线(上海火车站站-宝山路站)选线专项规划,在上海规划和国土资源网进行公示。

  根据规划,3、4号线将启动改造工程,通过在部分区间段增加轨道和改扩建车站,以提高运营能力。

  3、4号线共线导致运营掣肘

  作为上海轨道交通网络中唯一一条环线,4号线已经或即将与轨道交通规划网络中其余11条线路在16处站点形成换乘,起到将整个路网串联成一个有机整体的作用。然而,目前4号线在宝山路站-虹桥路站共9个站点,与3号线采取共线运营,这一运营模式客观上造成两条线路在运营能力上“相互掣肘”。随着轨交线网不断扩容,乘客换乘需求显著增加,4号线运力与运能之间的矛盾日益突出。通过对共线段改造,将3、4号线“分离”,使4号线“独立成环”随即被提上议事日程。

  新建线路将运行3号线

  为给今后环线扩能创造条件,上海市规土局会同专业主管部门组织编制了《上海市轨道交通3号线(上海火车站站-宝山路站)选线专项规划》。根据昨天公示的规划方案,在现有上海火车站站-宝山路站区间段内,将新建两段长约2020米的新线路。新建线路自改建的宝山路站引出,平行于既有3、4号线线路,沿交通路南侧走行。过浙江路后,新建线路逐渐由高架转到地面,继续沿交通路南侧走行,以地面线形式穿过西藏北路。线路在交通公园南侧经过,过徐家宅路后,新建线路与既有的3、4号线线路进行换线,过长兴路后,新建线路自既有3号线线路向北偏出,上跨大统路下立交等横向道路后接入改建后的上海火车站站。据悉,这条新建线路将运行3号线。

  作为改造工程的另一重要环节,涉及的两座轨交车站将进行相应改造,据规划,在目前上海火车站的北侧,将新建一个候车站台;宝山路站站台将扩建。

  上海火车站站将成调头站

  有了建造新线的硬件支持,3、4号线现有运营调度模式也将相应调整。经过线路改造,上海火车站站将成为轨交3号线重要的中转折返站,部分列车班次将在这里进行“调头”,采取“小交路”运营模式。同时,将保留部分南北贯通的全程车,满足乘客需要。

  据悉,3、4号线改造工程已被纳入铁路上海站北广场改造整体考虑,有望在近期启动。

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