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中外智囊为外滩滨水区改造建言 10月底前交设计方案
2007年7月25日 03:24
来源:新闻晨报 作者:徐运 选稿:王秉杰

  再过几年,也许现在南京东路上的“小火车”就能一直开到外滩,而外滩的绿地面积也将大幅增加。在昨天召开的外滩滨水区概念设计方案评审会上,10家国内外知名设计单位分别提出各自的概念设计。评审会将选出4家设计单位进行深化设计,10月底前递交最终方案。按照规划设计,外滩滨水区力争在2010年世博会前完成改造。

  外滩滨水区,北起苏州河口,西至中山东一路、中山东二路西侧建筑界面,南至十六铺客运中心北侧边界,东至黄浦江岸线。

  设想一:南京路步行街直通外滩

  围绕外滩今后的景观,专家们谈了他们实地考察后的初步设想。许多初到上海的游客慕名而来南京路时会感到不理解:既然那么近,为什么步行街不能从著名的外滩开始呢?专家建议:“井”字形通道建成后,可将南京路步行街延伸到外滩,让百姓从繁忙商街一路“闲庭信步”至外滩,不用
再过机动车繁忙的河南中路,至于步行街“跨越”中山东一路的方式可以有三种:地面穿越、高架人行天桥穿越、地下通道穿越。

  市规划局:南京东路步行街延伸至外滩方案的可行性很高,对于用哪种方式穿越中山东一路,现在还不好说,但会在经过考察后,选用最经济实用的方式。

  设想二:中山东一路两侧可停车

  如何组织外滩滨水区的道路交通,是各大设计单位关注的又一大“焦点”。中山东一路是外滩滨水区南北交通干道,可是带境内外旅客来沪观光的旅行社常常有这样的困惑:旅游大巴该停哪儿,黄浦公园门口还是轮渡站前,似乎只能“见缝插针”。

  对此,有设计单位提出,北京路以北、外白渡桥以南处,地下可建大型停车库,地上则可以安排大面积的公园绿化。

  还有设计单位指出,必须改变外滩过境车辆带来的混杂局面,建议除公交车外,其他车辆在南侧新开河路附近,全部引入地下,与延安路的联系也引入地下,最大限度减少外滩的车辆通行。

  市规划局:根据外滩滨水区城市设计和综合改造招标书,在规划建设外滩地道后,中山东一路地面车行道将为双向4车道,两侧设有停车带。

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