昨天下班晚高峰时分，记者步行从轨交2号线人民广场站换乘1号线，换乘大厅内分外拥乱，2号线换乘1号线、8号线的客流与1号线、8号线换乘2号线等来自不同方向的客流“对冲”仍十分明显，几个门洞里来往的乘客摩肩接踵。在南京西路上班的陈小姐告诉记者，她每天都为上下班乘地铁而苦恼，不仅拥挤，冲撞也很厉害。

　　记者随后从地铁运营方了解到，针对人民广场站“客流对冲”，运营方已经提出初步方案，通过调整站厅布局平衡客流，对冲客流将被引导隔离。此外，人民广场站有20个出入口，乘客反映标识

不醒目，缺乏附近建筑物引导。为此，有关部门对人民广场、世纪大道等几个大型枢纽站的标识问题将有统一的完善方案，争取尽快实施。

　　市交通局副局长周淮指出，人民广场站“客流对冲”有两处。除了1、8号线换乘2号线的门洞处，1号线站厅层也有“客流对冲”。缓解这一问题要注意用设施手段保障，包括改变自动扶梯方向，采用隔离设施等，要把乘客习惯选择“最短路径”的因素考虑进去。

　　周淮还表示，人民广场站的标识要放大，颜色导向要清晰，可以结合地面标识，像黄箭头、红箭头等。另外，标识牌要更实用，应该借鉴徐家汇站，把附近建筑物的内容标进去，方便百姓。

　　市建设交通委副主任沈晓苏认为，除了人民广场站，相关管理单位应举一反三，对其他轨交枢纽站进行整改。此前轨交6、8号线出现了“高差问题”。今后这类问题不能等到运营时才发现。必须在设计、建设、竣工验收等多个阶段，积极主动地发现问题、解决问题。