历时1个多月，外白渡桥已基本完成“卸荷”。目前外白渡桥只待天文潮汛到达，便将实施移桥。上海隧道股份外滩项经部专家昨日透露，“卸荷”过程中，为避免对百年老桥的结构造成损伤，“精细化”施工贯穿始终。

　　在接受采访时，外滩项经部专家介绍说，在“卸荷”过程中，施工人员首先将外白渡桥桥面进行划线分割，每跨桥梁划分为55个单元格，并逐一对每个单元格进行醒目的代码标识。随后，施工人员严格按照设计顺序，对桥面进行分块凿除。“采取上述措施主要是避免桥面因卸载而受力不均，引起结构变形。”

　　为计算待驳运的主体结构的总量，并为最终桥梁顶升提供准确的施工依据，施工人员必须精确计算桥面卸载的总重量。据介绍，项经部专门安排施工员记录凿除工作的全过程，对每个单元格凿除的碎块封装入袋、过磅称重并记录汇总，“这个过程好像现代版的‘曹冲称象’”施工人员说。

　　承担驳运外白渡桥的1000吨的驳船就要进入外白渡桥桥身下，但勘察表明，目前苏州河口水下河床的淤泥堆积比较严重。

　　针对这一问题，专家透露说，施工人员首先要对外白渡桥上游40米、下游10米范围内的河口进行清淤，使这一段河床标高达到－1.5米，以便让驳船能平稳地开至指定位置，完成顶升、上浮、调头一系列作业。据介绍，目前两艘大型挖泥船正日夜不停地在指定地点进行挖泥作业，“目前已完成南跨的疏浚任务，全部计划将按期完成。”

　　在接受采访时，专家还表示，为保护桥梁在顶升和搬运过程中的安全，增强桥梁每跨的强度和稳定性，施工人员还需要在桥面下设置44根剪刀撑。“大桥有了这些支撑的加固，更经受得起迁运的‘折腾’。”