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强生出租车驾驶员有苦衷 夜间只修汽车小故障
2006年8月1日 03:55
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  最近,强生出租车司机刘阳(化名)的汽车分离轴承发生故障,考虑到不占用客流高峰营业时间,他在晚上9时半把车开进汶水东路347号的单位指定修理厂,但被告知,按照新规定,这样的故障要在次日上午8时后才能修理。这辆出租车只能在修理厂过夜,第二天上午10时15分才修完,由于把车交晚了,刘阳还赔了搭班100多元。

  昨天,刘阳致电晨报热线反映此事,他希望有关部门适当增加夜间维修工,恢复夜间修理业务,以减少车辆修理给司机带来的损失。

  夜间为何不修大故障

  刘阳觉得奇怪,他开的出租车半年前因发生同样的故障夜间曾在该厂修理,为何现在不行了?工作人员解释说,这个规定是上级刚下发的,夜间一般只修理小的应急故障,大的故障不修。

  刘阳称,考虑到营业收入,出租车司机一般不会选择白天生意较忙的时候维修车辆。
由于单位实行了维修费全包制度,1辆车每月需交1000元维修费,他们只能到指定的维修厂修车,即使等上一夜也别无选择。

  维修高峰时段应添人手

  对于维修厂的解释,刘阳觉得有些牵强。他认为,如果维修厂近期因车辆维修数量增加,人手紧张,应该在夜间等车辆维修高峰时段,适当增加维修工的数量,以及时排除车辆的故障。让司机在营业高峰时间前来维修车辆,营业损失实在太大。

  刘阳说,没实行维修费全包制度前,他和搭档每月的修车费在800元左右,比现在的包月费用略少一些。如确因维修厂规模有限等原因而无法提供24小时维修服务,是否可以考虑允许部分驾驶员不参加维修费全包,给驾驶员一个自由选择的机会,“一刀切”的做法实在令人无法接受。

  维修车辆太多难应付

  记者昨天找到了汶水东路347号维修厂的负责人王先生。他解释说,6月1日起,强生维修公司对夜间维修项目确有过规定,一些需要人手较多、消耗时间较长的维修项目只在白天进行。自实行维修费全包制度以来,这个修理厂每天维修约200辆车,比原先增加了近1倍。尽管维修厂已对人员作息作了调整,但夜间修理工毕竟有限,一些大型修理需要两人以上作业,如修理时间超过1小时,可能导致夜间维修的车辆排长队,耽误车灯破损等小故障车辆的营运。实行维修费全包前,来维修的车辆没现在多,有些大的维修项目,他们在夜间也做了,现在来修的车太多,司机还往往集中在维修人员较少的时段来修车,很难安排,且维修厂实行的规定也是上级统一颁布的。

  记者又找到了上海强生控股公司办公室的金先生。他表示指定维修厂不会拒绝出租车的修理。对规定提及的夜间不修理大故障,他给予否认。他解释说,有些维修项目在夜间无法修理,可能是维修工数量有限以及夜间作业环境的限制。目前实行维修费全包才1个月,维修车辆相对集中,经过这段时间的保养和修理以后,车辆的定期保养和维修将会比较有规律。维修公司在上海设有多家维修厂,司机可以根据车辆出现的不同故障而选择专业的修理厂进行维修。

选稿:王斌 来源:新闻晨报 作者:郭文

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