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传说中的"的哥"坦然回应质疑 快乐司机选择做义 工
2006年3月24日 07:28
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上 海

导 读
  • "精明的哥"引起网上"公案":如果赚……
  • 低保户享补贴为治丧减负 普陀杨浦先试点
  • 沪首个"零租金"MALL遇冷
  • 上海建设一流电网 为世博会服务
  • 沪上陵园"代客祭扫"服务引发争议
  • 九成海归派不愿"委身"基层
  •   微软公司某部门经理刘润近日在博客上贴出的《出租司机给我上的MBA课》一文,迅速被众多大大小小的网站转载,文中所讲述的那个精明健谈、自称月收入可达8000元的“的哥”的故事,近来广为流传。截至记者昨天发稿时,刘润的博客(http://blog.run2me.com/runliu/)上《出租司机给我上的MBA课》一文被阅读次数已经蹿升到25670次。考虑到刘润的这篇博客被无数的网站转载,它的全部阅读次数远高于这个数字。一个的哥的生意经,为什么会为人所津津乐道呢?

      传说中神奇的哥浮出水面

      ■关键词:资深、高业绩、从不拒载

      2005年4月,17081元;2005年12月,16373元;2006年2月,14188元……上海大众出租汽车公司办公室主任凌东书手中一份表格上的营业额数
    字终于证实了这个在网上被热议的“8000元月薪的哥”的真实性:臧勤,这位驾龄近20年、大众新亚公司的资深的哥昨天在大众管理层的“搜寻”下曝光。

      据介绍,臧勤原来在新亚出租车公司开车,前些年成为大众新亚职工后,工作业绩步步攀升。据介绍,进入大众新亚公司至今,从未有拒载行为,也没有发生过一起乘客投诉事件。

      8000多元的月收入,对的哥来说,意味着一天要净赚500多元(出租车司机做一天歇一天,一月按15天计算),即平均每天要做1100元以上的营业额。

      “我不做长途包车、也没有办过出市境证明”,臧勤所载的乘客最远的不过是去浦东机场、150元左右,甚至他的固定客人也只有8个人,否定了网上关于他做长途包车才有高收入的猜测。而且他也经常拉短差,因为“对客人的判断也常有偏差的时候”。

      臧勤的生意经被他的乘客、微软技术部门经理刘润记载并发到博客上之后,引发了网上热议。3月17日,臧勤应刘润的邀请到微软与部分员工进行了交流,“不是演讲、只是一次沟通而已,我讲的东西可能对他们有所启发”,互相交流的结果是,臧勤决定加入到刘润推行的每个月4小时义工的活动中去。

      ■臧勤的生意经

        1

      臧勤1989年开始跑出租,至今已经有17个年头了。大众公司负责人从旁观者的角度分析了臧勤的出色业绩———“驾驶员挑选乘客,乘客也在挑选你。你服务年数长,服务水平高,自然就有回头客”。

      17年的运营经历,臧勤培养了自己的“回头客”,即拥有了自己的长期客户,其中包括外籍人士,他们经常包租臧勤的车,给臧勤带来了应得的收入。

        2

      “信息就是效益”,平时十分注意收听电台广播,吸纳各种新闻信息,特别留心市内举办的商业交易会或旅游、文化活动,有用的新闻资讯引领了自己生意方向,获益势在必得。

      3

      “乘我车的客人,经常和我聊得很愉快,往往奇怪哪能介快就到了’”,臧勤最得意的是他和乘客间良好的互动。

      “开车要让人坐得适意,你知道空车时底盘和路面的距离是多少、坐进客人后又是多少吗?熟悉这些数字后你才能把握好驾车时的动作”。

      月收入8000元是这样炼成的

      ■关键词:个性、细节、角色

      用上海话来说,这是一个做生活很“巴结”的男人。

      每次出车前,臧勤都把制服洗干净、自己动手熨出笔挺的裤线,穿得挺刮让“客人看了适意,自家也开心”。车厢里闻不到一丝烟味,车窗揩得清清爽爽,坐垫也调整到舒适的位置,还有少不了的话梅糖———这是给犯烟瘾的乘客解馋用的。

      仅仅这些已经足够“先声夺人”,要知道,车厢邋遢、烟味浓重、后排座位塌陷,让客人一坐上去就浑身不舒服盼着早点到目的地的出租车多得很。

      但是单凭这些细节、单凭良好的车况,臧勤他就能创造出月入8000元的神话吗?这份月薪恐怕沪上很多写字楼里的白领还不一定赚得到。

      就像一位强生司机说,他不认为这个行业中有什么秘诀,基本的判断大家都会,“早上我在邯郸路‘别’掉一辆差头,抢到一个手提拉杆箱的乘客,心想总算拉到一差好生活,没想到对方说:‘去五角场那个到浦东机场的机场四线’———你说好生活坏生活介容易判断吗?”

      可是臧勤恰恰做到了这一点。他用方向和位置控制自己的客源,每天开了多少里程、拉了多少IC卡、加了多少液化气,他一一记在本子上,“每到月底自己轧一轧账,做多少就清楚了,每个月基本都在16000元左右”。

      他不像是在开车,更像是在经营一项事业,主业是“快乐司机”,同时担任成本核算师、统计员、会计师、风险评估师,身兼数角而游刃有余。

      面对疑问,坦然应答

      【网友】普通的哥月收入约2500-3000元,而臧勤一个月能赚8000多元,简直是天方夜谭。

      【臧勤说法】“用快乐的态度对待一切”———这听上去有点大而化之,但臧勤谈起如何对自己的营业数据进行统计、分析、思考的方法,令人耳目一新。根据臧勤的核算,“20元到50元之间的生意是性价比最高的”。即使拉一差到浦东机场、但必须空驶回来,来回两个小时才做130元。

      如果做20元左右的中短途生意,即使算上平均空驶的7分钟,一小时也能做3差左右,两小时照样能赚120元,而且“有选择路线的余地”。做好这一差后该往哪里拐弯、怎样规避交通高峰,他胸有成竹,要“以方向和位置来主动选择自己所载的客人”。臧勤他月入8000元的业绩已经稳定达六七年之久。

      【网友】假如每位司机都像臧勤一样精明,总是遇到长途客,或者挑选地点拉客,那么不少市民的打的岂不是更加困难了?还有,这样的挑选方式,有“拒载”犯规的嫌疑。

      【臧勤说法】对乘客的短、长途去向有比较准确的判断力,经常能够在生意低谷时段接到“长途客”。不过臧勤从来也没有拒绝过小生意。他向记者表示:“我做生意的原则是大生意要做,10元起步的小生意也不放过。”

      【记者观察】目前一个普通的哥的月收入大多在2500-3000元左右,臧勤在的哥中的确是凤毛麟角。漂亮的工资单下面隐藏着汗水和艰苦,臧勤和很多同行一样做一天休一天,每天出车20小时左右。他对账本十分清楚,“3月22日做了51差,1082元———有失水准是因为采访的事耽误我几个小时没法做生意”。由于为人低调,公司里很少人知道他的事。



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  • 选稿:姚琳琳 来源:新闻晨报 作者:李艳秋钟晖




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