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沪南北高架高峰时时速43公里 地面"三纵三横"饱和
2006年4月6日 03:41
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上 海

导 读
  • 上海3436名考生未经高考进大学
  • "喜欢上海的理由"当选"喜欢的上海声音"
  • 3月后两周商品房成交量急剧放大
  • 沪南北高架高峰时速43公里
  • 熊猫"三少"有望登上上海地图
  • 长乐路欲取代襄阳路
  •   2005年度本市中心城道路交通状况报告日前出炉。报告显示:去年,本市中心城道路整体交通车流呈缓慢增长趋势。高架道路整体拥挤状况略微加剧,其中南北高架(内环共和新路立交——鲁班路立交)早高峰每小时车速只有43公里,成为早晚高峰最为拥挤的高架路。这是上海市市政工程管理处快速路监控中心首次向社会全面公布本市中心城道路交通状况。
      
      地面道路:“三纵三横”交通接近饱和

      报告显示,地面道路上,内环线以内交通拥挤区域主要集中在“三纵三横”交通走廊沿线,这些区域的交通量过于集中,交通接近饱和状态。特别是“三纵三横”交通走廊相交的区域,拥堵更为严重,“三纵三横”交通走廊早高峰拥挤方向行程车速低于每小时18公里,大约相当于快骑自行车的速度。
      
      高架道路:南北高架车流量高

      报告显示,上海高架道路的车流量的分布并不均衡,内环以内的南北高架和延安高架车流量最高。南北高架日均小客车流量为16万辆,全年早晚高峰时段平均车速为每小时43公里;延安高架日均小客车流量为15万辆,平均车速为每小时49公里。而早晚高峰最通畅的路段在内环以外的南北高架北延伸(内环共和新路立交——外环)以及逸仙路高架,早晚高峰平均车速为每小时70公里。
      
      跨河桥梁:17座苏州河桥梁15座拥堵

      中心城共有17座跨苏州河的机动车通行桥梁,报告显示,有15座处于拥堵状况,占总数的83%。不到20%交通运行状况良好的桥梁,多是支路桥梁。从区域分布来说,河南路以东地区桥梁交通高峰时段供需矛盾问题突出,拥堵严重,甚至乍浦路支路桥在高峰时段也出现拥挤。
      

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  • 选稿:王飞 来源:新闻晨报 作者:钟晖 钱建国




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