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首批电容公交车"蓄 电待发" 充一次电能跑5-10站路
2006年4月10日 03:53
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上 海

导 读
  • 申城本周天气阴晴不定
  • 六月里,坐无辫电车逛上海"老城"
  • 沪商品住宅成交量价回落 均价降至万元内
  • 159手机号码身价"两极分化"
  • 商务楼电梯不足 白领:等20分钟,地铁白挤
  • 上海初中生成我国最年轻"国家程序员"
  •   曾经在去年工博会上亮过相的无“辫子”电车,如今有望真正驶上申城街头,如果一切顺利,时间就在今年6月,地点就在人民路、中华路等“老城区”,路线就是11路环线电车。无“辫子”电车的正式名称是超级电容车,它最神奇的地方是剪掉了传统的电车“辫子”,且可在停站上下客同时完成充电过程,继续行驶。

      据笔者了解,工博会后超级电容车又接受了一定改良。它的外表与普通公交车几乎没有差别,不过动力装置是“超级电容器”,车顶少了“辫子”,多了一顶叫“受电弓”的“帽子”。该车在开空调且满载乘客的状态下,充满电可开3公里,不开空调时能跑9公里。上海市区公交站点间隔一般在500-800米,因此该车充足电后一次可跑5-10个站点。

      11路调度员昨天告诉笔者,该线全程5.2公里,初步投用7辆超级电容车,不会因此改变线路设置,但新车全部是空调车,票价将统一为2元。11路车
    队已派一名驾驶员到位于张江的超级电容车生产基地试验新车。不过笔者昨天在沿途11路车站还没见到充电站。

      解开没有“辫子”的奥秘

      据研制方之一的上海奥威科技开发有限公司副总经理王能介绍说,目前共有10辆超级电容车正在制造,其中最关键的部分———电容器已经调试完成。充电装置将在11路沿线车站安装5座。每次进有充电设备的车站,安装在车顶的“受电弓”会自动升起充电,充电过程大约在20秒至1分45秒之间。这种车无排放、低噪音,是世界上第一种已进入实际运行阶段的电容公交系统。

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  • 选稿:王飞 来源:新闻晨报 作者:徐运




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