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市民“留恋”大卖场班车 班车禁行令几近“流产”
2006年4月13日 04:03
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上 海

导 读
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  •   讨论了近两年之久的“内环线内停开卖场班车”的方案,很可能会不了了之。记者昨日从上海连锁商业协会获悉,一再被推迟执行的《规范大卖场免费班车的实施方案》可能流产,目前内环线内暂不会停开大卖场班车。目前,上海共有大卖场115家,其中有91家开设了免费班车。

      “班车”左右卖场竞争

      当便利店出现“肩比肩”竞争格局时,大卖场也出现了“门对门”式的比拼。浦东联洋地区的家乐福店与易初莲花店,江湾镇的华联吉买盛店与乐购店、银都路莲花路的大润发店与易买得店的距离,都分别不足700米。据上海连锁经营研究所的统计,2005年上海共有大型超市115家,比2004年增加了12家,其中36家门店直线距离不足1公里,而南浦大桥浦东地区、莘庄地区、普陀管弄地区成了上海三大卖场密集区。

      “超市激烈竞争的态势,使得班车成为了
    大卖场‘价格战’之外,吸引消费者的杀手锏”,上海连锁专家顾国建这样说。“在乐购15家门店中,有14家开设了班车,平均每家卖场开出10条线路。事实证明,有班车的门店,生意是比没有班车的门店好些”,乐购有关人士说。家乐福有关人士也表示,免费班车,大大方便了很多顾客。

      据上海连锁经营研究所的统计,上海的大卖场免费班车约有500辆,以每辆车每天平均运送乘客500人次计算,上海每天约有25万人次乘坐免费班车。各大卖场中有10%-35%的客人是乘免费班车而来的。

      “禁行令”难以实施

      上海91家卖场开设的班车,其停靠的站点多达7544个。上海连锁商业协会有关人士认为,免费班车在一定程度上加剧了市区道路的拥堵、浪费了公交资源、造成商圈恶性竞争。但是,当“内环线以内可能停开大卖场免费班车”的消息发布后,遭到了很多市民的反对,很多市民纷纷写信给相关部门,对此表示不满。很多政协委员和人大代表也提出了正反不同的多个提案。同时,有关业内人士称,只有在这些班车收费情况下,有关部门才能管它,如果企业花钱租车给顾客用,并没有违反任何法律法规,相关部门也很难管。

      上海连锁商业协会有关负责人认为,一般性规定难以敦促大卖场遵照执行,单靠协会的行规也很难对免费班车进行规范,目前相关管理部门对此也未表态,因此推行“禁行令”尚不成熟。

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  • 选稿:王斌 来源:新闻晨报 作者:钱鑫




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