4号线双向人气“蹿升”

　　早上7点40分，记者在2号线世纪大道站看到，在站台区域等车的乘客并不多。直到8点30分以后，2号线往中山公园方向的列车变得拥挤起来。

　　记者随即沿导向标志来到同站换乘的轨道交通4号线站台层，这里的“人气”丝毫不逊2号线。而且无论往蓝村路站方向，还是往大木桥路站方向的站台上，均有许多乘客在排队候车。“世纪大道枢纽站开通后出行太方便了，原先我去杨浦上班主要靠越江公交线路，现在只要2-4换乘就能轻松抵达。”家住龙阳路的刘先生表示。记者在现场观察后发现，除4号线越江段乘客因开站受益外，由蓝村路区域往市中心人民广场方向的乘客也显著攀升。

　　“红马甲”忙得不亦乐乎

　　来自潍坊街道各商务楼的轨道交通文明志愿者明显感受到了变化所在。昨天，20多位身着红马甲的志愿者驻守在候车站台、自动售票付费区和换乘通道等“要地”，向往来乘客提供求助引导。一位负责值守站点A区自动售票点的“红马甲”告诉记者，由于不习惯全自动无人售票，昨天不时有乘客询问售票窗口的位置。

　　“今天有个别乘客反映站台候车区有点闷热，应该是人多的缘故吧。”一位维持4号线候车秩序的志愿者表示。记者从地铁运营方了解到，由于4号线新风系统刚开始使用并在进行调试维护，在此过程中需要暂时关闭部分机器，因此通风情况会较2号线站台略有差距，但这一情况将很快得到改进。

　　换乘客三倍于进出站客流

　　据地铁运营公司最新统计，昨天早高峰（7：00~9：00）时段内，世纪大道站进、出站客流分别为5409人次和3730人次，而同期产生的2-4换乘人数则明显高于进站人数。从世纪大道站开站头两天的数据汇总来看，由于28日、29日两天正值双休日，世纪大道站的总进出站客流分别只有10259人次、10705人次。值得注意的是，虽然总体客流量并不高，但在该站进行2-4号线双向换乘的乘客数量，却几乎是进出站客流的3倍。

　　“世纪大道站的开通不仅是为了方便周边5万多市民的出行，其更大的意义在于连通2号线和4号线，两线上的近百万乘客都是受益者。”地铁运营公司有关负责人表示，根据预测，开站初该站日客流预计可达6-8万人次，远期设计高峰客流（2、4、6、9号线）最大可容纳12万人次/小时。而从目前实际运营情况看，世纪大道站客流量仍处于“培育期”。

　　相关换乘枢纽站客流明显下降

　　据地铁客运三分公司相关负责人介绍，世纪大道站开通后对相关的换乘枢纽站客流均产生了影响。

　　据了解，昨天作为2号线、3号线、4号线三线换乘枢纽的中山公园站客流量有所下降，其中4号线在该站的客流下降了约3成左右。

　　此外，诸如可进行1-4换乘的上海体育馆站的换乘客流量也有小幅下降。

　　“我们近期正在严密监控数据变化，由于乘客对线路仍处于试探摸索阶段，目前还无法清楚判断4号线世纪大道站乘客的主要流向。”据该负责人介绍，由于4号线与3号线存在共线段，加之年内部分运营用车将先“借调”其他线路配合延伸段开通，因此短期内无法再提升运能运力。

　　不过，针对可能发生的大客流聚集情况，该负责人表示会通过应急调度方式及时疏散乘客。“从远期规划看，3、4号线共线段有条件实现高峰时段1:1的发车配比。届时4号线乘客的出行将更快捷。”业内人士透露。